6月22日，世界杯激戰正酣，巴西圣保羅州的雅卡雷伊小城，卻迎來一批特殊的球迷——中國20余名主流媒體記者組成的觀光團，探訪奇瑞在此地建成的巴西工廠，他們走進焊裝、總裝車間，見證“技術奇瑞正向體系”的海外建設成果，與奇瑞巴西總經理彭健、銷售總經理盧建康座談，暢聊奇瑞全價值鏈體系輸出的國際化之路。

記者此次巴西行除了享受精彩的足球比賽帶來的運動激情之外，顯然還有以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業在國際化道路上的積極探索縈繞于心，以及對中國自主品牌堅定的國際化步伐而具有廣闊的發展前景的憧憬。

巴西落子奇瑞國際化跨上新臺階

首輛投產的Celer下線

記者在位于巴西小城雅卡雷伊的奇瑞巴西工廠了解到，首輛人工裝配的Celer已經下線，11月份將正式投產。該廠是奇瑞在海外獨資興建的最大工廠，也是中國自主汽車品牌在海外獨資建廠的最大手筆。顯然，奇瑞拓展海外市場的節奏開始加速。

此前，率先將目光瞄向海外，參與全球經營，布局海外業務的奇瑞汽車在國際化道路上已行走了14年。在國際化起步階段，奇瑞汽車通過出口整車產品和散件，走向世界。2001年，第一批10輛奇瑞轎車出口敘利亞，奇瑞由此邁開了以開拓國際市場為標志的“走出去”步伐。

與此同時，奇瑞發現國際化越發邁向縱深，越需要在全產業鏈展開國際合作，整合全球優勢資源，全面提升自身體系創新能力，才能進一步走向更廣闊的國際市場。奇瑞先后與博世、拜耳、富士通、SK、法雷奧等10余家世界500強企業展開了合作，合作內容涉及到了發動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子、內外飾、汽車照明等汽車產業鏈上下游的諸多領域。

隨著在汽車核心技術創新方面的不斷突破和積累，在汽車核心零部件以及整個產業鏈上的影響力越來越大，話語權也越來越多，奇瑞順應國內外市場環境發生的巨大變化，因勢利導，實施了從“走出去”到“走進去”的戰略轉型，逐步在一些重要市場建立生產基地，擴大汽車生產和銷售規模，輻射周邊市場。這也讓奇瑞成為國內第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。

目前，奇瑞汽車已覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲，在海外共建立了16個生產基地、1100余家經銷網點和900余個服務站，有力地支撐了奇瑞汽車的國際化進程，并吸引南美、西歐多國家政府向奇瑞伸出橄欖枝。而巴西工廠的建成，不僅使其成為奇瑞海外本土化進程中的一座里程碑，也預示著奇瑞國際化發展跨上了新臺階。

深入本土奇瑞巴西樹國際化標桿

走進奇瑞巴西雅卡雷伊工業園區，記者發現，涂裝車間工藝設備整體安裝由曾為奇瑞蕪湖及大連生產基地提供先進設備與技術支持的世界一流供應商德國杜爾公司，提供設備與技術支持，已經完成85%，可以確保今年底投產計劃無虞。

噴涂是汽車生產的最重要的生產工藝之一，涂料、涂裝工藝、涂裝設備、涂裝環境、涂裝管理及操作人員的素質等因素都直接影響涂裝質量，必須采用先進的自動化技術來保證。奇瑞巴西雅卡雷伊工廠涂裝車間采用的德國杜爾公司的EcoRP噴涂機器人，與傳統的機械噴涂相比，減少大約30%～40%的噴槍數量，同時提高了噴涂速度，從而使得整個噴涂過程具備更大的靈活性和更高的效率。

此外，為了實現在環保上的突破，該涂裝車間還特別采用世界上最先進的水性漆技術，減少VOC排放，將具有揮發性有機化合物的排放量降到最低。

按照目前國際最高標準進行設計、施工的奇瑞巴西雅卡雷伊工廠涂裝車間，堪為最環保、最高效、最節能的世界一流涂裝車間。而整個廠房設計借鑒知名外國車企經驗的奇瑞巴西工廠，無論面積和生產能力都在巴西車企中居于前列。“奇瑞在巴西市場的地位將發生質的變化。”奇瑞巴西總經理彭健告訴記者。

奇瑞巴西總經理彭健講話

羅馬不是一天建成的。奇瑞巴西工廠的落成，揭示了奇瑞在巴西深入本土化發展的曲徑通幽。巴西不僅是全球第四大汽車市場，也是南美地區最大的汽車市場和經濟中心，未來市場潛力巨大，輻射作用強。奇瑞在2006年確立了“走出去”國際化戰略后，就將目光瞄向了巴西，并從政治、法律、稅務到社會和文化等領域進行了全方位調研，陸續將瑞虎、A1、A3和QQ等系列車型引進巴西市場。

瑞虎因運動氣質和出色的性能正好符合巴西人與生俱來的運動基因，以及大空間與優秀的越野性能更是滿足了巴西人全家郊外遠游的傳統生活度假方式，銷量一路提升。奇瑞巴西負責銷售的總經理盧建康表示，“在巴西，奇瑞汽車的市場占有率一度達到1.5%，幾與福特、通用等巨頭接近。”

隨著市場局面的不斷打開，奇瑞整車出口方式已經不能滿足巴西市場的需求，而且遠洋運輸導致市場供貨不穩定，同時也增加了成本。尤其巴西政府針對進口汽車征稅標準提高30個百分點，只有在當地設廠的車企才能夠享受稅收減免政策的出臺，更加促進了奇瑞在巴西建廠的決心。而奇瑞也成為第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。

據了解，奇瑞巴西項目首期將建成年產5萬臺車的工廠;二期將建成包含研發中心、部分供應商在內的奇瑞產業園，年產15萬臺整車。在車型方面，前期計劃引進生產風云2和QQ等在巴西極具消費基礎和市場前景的系列車型，后期還將陸續引入其他符合巴西市場需求的其他車型。

巴西國際品牌云集，競爭激烈，加上稅務種類多而繁雜，汽車行業進入法規要求嚴格，消費者保護意識強，使其成為中南美市場進入門檻最高的市場，奇瑞汽車通過制造當地化、零部件當地化、研發當地化的深度本地化模式在巴西立足，產生不可估量的示范效應的同時，也標志著“回歸一個品牌”的奇瑞已具備向海外輸出全價值鏈體系的能力。

正向體系技術輸出能力海外開花

當然，奇瑞在巴西不單是投資建廠，與此同時，其巴西銷售服務網絡體系也形成了以經濟發達的東南地區為中心，向其他區域鋪開的立體縱深。奇瑞在巴西全方位的本土化發展，也旨在將奇瑞巴西打造成為一個真正的本土化企業。

早在2012年，奇瑞在巴西啟動了由總代代理模式向子公司運營模式切換，打造由奇瑞自己主導的銷售網絡，真正從職能上由原先的貿易型向自主經營。基于此，奇瑞巴西建立了完整的銷售、市場、售后、備件團隊，以市場為導向，消費者為核心，與經銷商結為利益共同體，按照本土化的、規范的汽車廠商經營模式，運營奇瑞業務。

據了解，奇瑞巴西目前已擁有71家授權網點，全部為包含銷售、售后等職能的單品牌4S店，覆蓋巴西80%以上的州府及重要城市。隨著巴西工廠落成投產，奇瑞的“營銷型”理念也跨上了一個新臺階，接下來，奇瑞巴西可以真正貼近巴西市場，為巴西市場研發、設計汽車產品，實現成為巴西消費者認可和接受的巴西本土汽車企業品牌。

對此，業內人士認為，自主品牌車在海外車市，只有通過全產業鏈全面本地化之路，才有可能在海外車市立足。這顯然需要自主品牌企業具有強大的全產業鏈體系和輸出能力。

去年4月，致力于做大做強自主品牌的奇瑞提出了在產品研發理念上的深層次轉變和建立國際標準產品開發體系的正向發展轉型戰略。由世界一流專家組成的國際化研發團隊，以國際標準的流程、體系進行汽車基礎技術研究、系統技術開發和集成、整車集成開發，將使得奇瑞的基礎技術研究更加模塊化、專業化，從而建立奇瑞的正向體系能力和進軍國際市場的競爭力。

奇瑞在巴西的發展跡象表明，其“技術奇瑞正向體系”的戰略轉型不僅在國內收獲了艾瑞澤7、瑞虎5、E3等全新拳頭產品品質的提升，用戶層次和品牌形象的提升，由此鑄就的強大體系能力也開始在其“走出去”、“走進去”的國際化道路上開花結果。對于奇瑞來說，作為中國自主品牌車企開拓海外市場的“領航者”，已然以作為和行動肩負起中國汽車工業走進巴西、走向世界的“中國夢”。

關鍵詞： Celer 奇瑞汽車