12月10日5:30，一輪紅日呼之欲出，隨著一聲悠長的汽笛聲響，馬耳他籍“阿拉伯內(nèi)夫德”輪靠泊洋山港，有序運(yùn)轉(zhuǎn)的吊機(jī)和快速穿梭的AGV呈現(xiàn)一片繁忙景象。這一天，是洋山港開港15周年的日子，也是洋山四期自動化碼頭運(yùn)營三周年的日子。

雖然今年遭受了疫情不利影響，但洋山港吞吐量仍然達(dá)到了逆勢增長。根據(jù)洋山邊檢站的數(shù)據(jù)，今年前11個月，洋山港集裝箱吞吐量達(dá)1840多萬標(biāo)箱，同比增長約0.48%，預(yù)計(jì)全年將逆勢上揚(yáng)，首次超2000萬標(biāo)箱。

洋山港海事局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，今年前11個月洋山四期集裝箱吞吐量達(dá)376.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長約21.39%，全年預(yù)計(jì)突破400萬標(biāo)箱。

疫情考驗(yàn)之下筑牢海上防線

從2005年11月30日第一艘新加坡籍“彩虹石”號輪到12月10入境的“阿拉伯內(nèi)夫德”號輪，累計(jì)已有超過1.97億個集裝箱在洋山港吞吐中轉(zhuǎn)。碼頭岸線從1.6公里到8公里，橋吊從15臺到88臺，集裝箱泊位從5個到23個，十五年彈指一揮間，當(dāng)年的小漁村已成長為世紀(jì)大港，躋身世界強(qiáng)港之列。

但今年初，受疫情影響，洋山港船舶流量大幅下滑。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，整個洋山港2月份入出境(港)船舶僅為580艘次，同比下降10.7%，入出境(港)人員跌至1.3萬余人，同比下降約13.3%，洋山港集裝箱吞吐量更是跌至109.6萬標(biāo)箱，同比下降14.22%，環(huán)比下降32.4%。

洋山四期在2月份國際航線集裝箱船舶進(jìn)出120艘次，環(huán)比下降約21%，內(nèi)支線集裝箱船舶進(jìn)出336艘次，環(huán)比下降16%。

在疫情面前，各口岸查驗(yàn)單位精準(zhǔn)施策，嚴(yán)密防控疫情的同時(shí)積極助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。洋山邊檢站建立完善了不同風(fēng)險(xiǎn)等級船舶和登離輪人員分類管理措施，同時(shí)調(diào)整系列措施，最大限度減少船岸人員非必要的直接接觸，切斷疫情從海港口岸輸入通道，確保口岸安全暢通有序。

洋山港海事局形成“非接觸式”監(jiān)管模式，百分百掌握進(jìn)港船舶信息及船員健康狀況，防范小型船舶私自搭靠其他船舶，筑牢海上疫情防控第一道防線，協(xié)同海關(guān)、邊檢等口岸單位做好聯(lián)防聯(lián)控，有力保障了港口生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

迅速恢復(fù)至常態(tài)水平

在口岸職能單位嚴(yán)防輸入，港區(qū)企業(yè)全力生產(chǎn)之下，3月份洋山港按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)快進(jìn)鍵。尤其洋山四期智能化無人碼頭作業(yè)克服了人員和車輛的不足，助推全港生產(chǎn)運(yùn)營迅速恢復(fù)至常態(tài)水平。

當(dāng)月，洋山港集裝箱吞吐量迅速恢復(fù)至163萬標(biāo)箱，達(dá)到去年同期95.3%。船舶流量也回漲幅度明顯，國際航線集裝箱船舶進(jìn)出160艘次，環(huán)比增長約33%，內(nèi)支線集裝箱船舶進(jìn)出520艘次，環(huán)比增長約55%。

5月3日，新船王2.4萬標(biāo)箱級巨輪“現(xiàn)代阿爾赫斯拉斯”號成功靠泊洋山港，彰顯了洋山港對世界最大船舶的接卸能力。到今年下半年，洋山四期國際航線集裝箱船舶每月均超過170艘次，超過歷史同期水平。

10月份洋山三期以72萬標(biāo)箱、洋山四期以45.5萬標(biāo)箱，紛紛打破開港以來單月吞吐量歷史新高。10月25日，洋山港一期二期碼頭以33068標(biāo)箱刷新24小時(shí)晝夜作業(yè)記錄。11月18日，洋山四期碼頭又創(chuàng)下了自動化碼頭2.1萬標(biāo)箱的24小時(shí)晝夜作業(yè)記錄。洋山港一至四期碼頭抱團(tuán)發(fā)力，各項(xiàng)裝卸記錄被連續(xù)打破，在特殊的一年凸顯了“洋山新速度”。

服務(wù)能級不斷提升

現(xiàn)在的洋山港，吸引了馬士基、地中海、達(dá)飛、中遠(yuǎn)等20家全球知名航運(yùn)公司，開通了洋山港至歐洲、地中海、美洲、澳洲等80多條主要航線，通達(dá)世界109個重要港口。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，開港以來該站累計(jì)查驗(yàn)入出境(港)船舶12.07 萬余艘次，入出境(港)人員2863.6萬余人次。

2020年洋山港全港吞吐量預(yù)計(jì)突破2000萬標(biāo)箱，是開港首年的6.19倍，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類也從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。

隨著船舶流量的不斷攀升，自動化碼頭裝卸能力急需擴(kuò)容。今年6-8月份，四期碼頭累計(jì)增加5臺橋吊、20臺軌道吊。新橋吊投入使用后，產(chǎn)能提高三成，洋山四期晝夜平均操作量突破1000箱，達(dá)到了預(yù)期40箱/小時(shí)的作業(yè)效率。

為進(jìn)一步提高自動化碼頭泊位利用率，破解進(jìn)港航道長、回旋水域窄的難題，今年8月，洋山港海事局在四期碼頭前沿水域推出“大型集裝箱船全模式套泊作業(yè)”舉措，提升裝卸潛能和泊位利用率，每年可為港航企業(yè)釋放產(chǎn)能近億元。截至目前，四期碼頭已開展套泊作業(yè)共96次，吞吐量增加約3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

疫情下，洋山港還充分利用特殊綜合保稅區(qū)優(yōu)勢，在更深層次、更寬領(lǐng)域，以更大力度探索全方位高水平開放。今年，洋山港提升“公改水”服務(wù)能級，打通水路轉(zhuǎn)運(yùn)堵點(diǎn)，一二期碼頭水水中轉(zhuǎn)比例最高提升至73.56%;優(yōu)化外貿(mào)箱提貨模式，主動采取減免客戶庫場使用費(fèi)用、降低外貿(mào)進(jìn)口冷箱庫場使用費(fèi)、豁免船舶滯期費(fèi)等諸多實(shí)質(zhì)性舉措，把“安商穩(wěn)商”落到實(shí)處。在全國率先落地實(shí)施有關(guān)貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等專項(xiàng)費(fèi)用減免政策，為企業(yè)節(jié)約營運(yùn)成本。

下一步，洋山港海事局將協(xié)同各方在洋山港啟動大型集裝箱船舶在大風(fēng)浪條件下引航、助航試點(diǎn)和滬浙跨港區(qū)跨關(guān)區(qū)國際航行船舶供油試點(diǎn)，在釋放產(chǎn)能的同時(shí)，為洋山港發(fā)展提供有力的水上安全保障。

關(guān)鍵詞： 洋山港碼頭