都說(shuō)日系車(chē)省油，尤其是豐田混動(dòng)車(chē)型，更是省到了極致。的確，豐田混動(dòng)技術(shù)是出了名的好用、可靠，但如果這套混動(dòng)系統(tǒng)搭配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，放在一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)上，油耗數(shù)據(jù)會(huì)如理想中的那樣出色嗎？想必說(shuō)到這，很多人都已經(jīng)猜到我們本此的主角——全新第二代GS8。作為首款搭載豐田混動(dòng)技術(shù)的中國(guó)品牌車(chē)型，全新第二代GS8引來(lái)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的期待。

如果說(shuō)第一代GS8叫“國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)”只是意義上的比喻，那么這一次就是真真正正的品質(zhì)上相似。那么究竟全新第二代GS8混動(dòng)版本的油耗數(shù)據(jù)是否如想象中的優(yōu)秀呢？日前在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東），對(duì)全新第二代GS8混動(dòng)版本進(jìn)行了WLTC、NEDC兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試，分別得到了WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗5.93L/100km、NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗5.31L/100km的優(yōu)秀成績(jī)。WLTC工況是什么？全新第二代GS8如此優(yōu)秀的成績(jī)是如何做到的。接下來(lái)為大家一一解答。

最接近實(shí)際的工況

作為國(guó)內(nèi)全新油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，WLTC標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)是加減速工況占比高，且涵蓋市區(qū)擁堵路況、郊區(qū)路況以及高速路況，是比較激烈、偏向?qū)嶋H駕駛工況的循環(huán)，比NEDC標(biāo)準(zhǔn)更加貼近消費(fèi)者實(shí)際駕駛工況。

此次測(cè)試，通過(guò)設(shè)置風(fēng)速、胎壓、水溫、氣溫等循環(huán)測(cè)試條件，廣汽傳祺一方面向消費(fèi)者科普WLTC與NEDC兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的差異，另一方面深入解讀全新第二代GS8混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性。對(duì)于測(cè)試結(jié)果，曹金珠表示：“這個(gè)級(jí)別車(chē)型油耗一般都在9L左右，這臺(tái)混動(dòng)車(chē)型油耗能做到6L以下，很厲害！”

增效降阻減少油耗

作為GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)L平臺(tái)打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于鉅浪動(dòng)力平臺(tái)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤(pán)等最先進(jìn)技術(shù)打造，并提供燃油版和混動(dòng)版兩種車(chē)型。其中，全新第二代GS8混動(dòng)版搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田全新第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是中國(guó)品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，也是全球首個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的動(dòng)力組合。

為了給消費(fèi)者帶來(lái)極致的低油耗體驗(yàn)，全新第二代GS8混動(dòng)版以“增效降阻”為核心，在動(dòng)力系統(tǒng)匹配、降低負(fù)載端功耗等維度上做了大量研發(fā)測(cè)試工作。

“增效”，是指提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從而提高車(chē)輛運(yùn)行功率，達(dá)到節(jié)能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混動(dòng)版所采用的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環(huán)等最先進(jìn)的技術(shù)于一身，具備高效、低油耗、高瞬態(tài)響應(yīng)等特點(diǎn)，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測(cè)試中取得低油耗成績(jī)的重要原因。

與2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，采用第四代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，可以更合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統(tǒng)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”，則是降低整車(chē)負(fù)載端功耗，包括車(chē)身重量、行駛阻力、低壓負(fù)載等，通過(guò)搭載高效空調(diào)和低能耗電子器件，實(shí)現(xiàn)在同樣能量輸出下行駛更長(zhǎng)的里程。為實(shí)現(xiàn)同級(jí)優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)以降低油耗，全新第二代GS8以隱藏式門(mén)把手、霧燈氣簾等設(shè)計(jì)改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車(chē)體下護(hù)板的應(yīng)用，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.345。同時(shí)，全新第二代GS8采用輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，并通過(guò)超60%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例，在保證車(chē)輛安全性的同時(shí)降低了車(chē)身重量，為降低整車(chē)油耗提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

基于“增效降阻”研發(fā)理念，全新第二代GS8混動(dòng)版為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗(yàn)。

綠擎技術(shù)實(shí)力加持

在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，中大型SUV不能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的兼得。全新第二代GS8混動(dòng)版的到來(lái)，顛覆了這一認(rèn)知。

全新第二代GS8混動(dòng)版是廣汽集團(tuán)“綠擎技術(shù)”的代表性車(chē)型。為了給消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力和低油耗并存的全新體驗(yàn)，全新第二代GS8混動(dòng)版采用了鉅浪動(dòng)力平臺(tái)下的2.0TM高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。

2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)140kW、最大扭矩320N·m，其熱效率峰值可達(dá)40.23%，并獲得過(guò)中汽中心“能效之星”認(rèn)證，在目前量產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

全新第二代GS8混動(dòng)版搭載的豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，由愛(ài)信、電裝、豐田三方成立的共藍(lán)科技所研發(fā)打造，至今實(shí)現(xiàn)了四次技術(shù)迭代，在全球已收獲超1800萬(wàn)用戶的口碑贊譽(yù)，安全可靠性備受消費(fèi)者信賴(lài)。作為首款采用2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，全新第二代GS8的到來(lái)，意味著豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)首次與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組合。

為了讓2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)完美匹配，為消費(fèi)者帶來(lái)極致的用車(chē)體驗(yàn)，廣汽集團(tuán)與豐田汽車(chē)投入大量工程師組建了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試與實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了極佳的效果，實(shí)現(xiàn)了2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+THS混動(dòng)系統(tǒng)的理想適配，打造出了動(dòng)力強(qiáng)勁又省油的動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.9s，領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。

對(duì)此，廣汽研究院整車(chē)集成部部長(zhǎng)兼全新第二代GS8車(chē)型研發(fā)總監(jiān)曹勇表示：“2.0TM米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)混動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出與高效得到兼顧，所得效果十分優(yōu)秀。”

結(jié)語(yǔ)

會(huì)有很多人好奇，為什么豐田愿意把如此珍貴的混動(dòng)技術(shù)交給廣汽傳祺呢？作為豐田在中國(guó)的深度合作伙伴，廣汽集團(tuán)勢(shì)必是豐田進(jìn)行技術(shù)交換的首選，并且豐田大概率也是想借此技術(shù)加深廣汽傳祺對(duì)于豐田的依賴(lài)。但似乎豐田也小看了廣汽，全新第二代GS8只是廣汽“綠擎計(jì)劃”的開(kāi)始，在未來(lái)，也許會(huì)有更多搭載豐田混動(dòng)技術(shù)的廣汽傳祺車(chē)型，但廣汽自主研發(fā)的GMC混動(dòng)系統(tǒng)也隨時(shí)可接替工作，這也正像當(dāng)初華為的海思芯片一般。所以，相信在未來(lái)，廣汽傳祺一定還會(huì)帶給我們更多符合時(shí)代需求，更加節(jié)能環(huán)保的出行新選擇。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

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原標(biāo)題：《全網(wǎng)公開(kāi)直播！傳祺第二代GS8 WLTC/NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試成績(jī)出爐》

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