12月15日，有海外網(wǎng)友上傳了一段特斯拉汽車“無人駕駛”的視頻。視頻中的特斯拉Model Y行駛的速度較快，前排座位處于無人看管的狀態(tài)，駕駛位上僅有一條貴賓犬，看得不少網(wǎng)友感到心驚膽戰(zhàn)。

特斯拉全自動(dòng)駕駛FSD已經(jīng)推出好一段時(shí)間了，不少“頭鐵”的海外用戶無視自動(dòng)駕駛帶來的風(fēng)險(xiǎn)，搞出了好多不要命的“騷操作”，比較普遍的就是坐在駕駛位，既不戴安全帶，也不掌握方向盤，放任其行駛。

今年4月，也有海外網(wǎng)友把狗放在特斯拉汽車的駕駛位上開啟自動(dòng)駕駛，最后發(fā)現(xiàn)只是該網(wǎng)友啟動(dòng)了“召喚功能”，使汽車自動(dòng)駛出停車位而已。這次有網(wǎng)友把“狗開車”的玩法提升到了一個(gè)新的高度，直接上路行駛。拍攝此視頻的乘員只是直呼瘋狂，并沒有對其進(jìn)行勸阻。

小雷了解到，特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)雖然處于行業(yè)領(lǐng)先，但在多個(gè)版本的更新迭代中，仍然會(huì)出現(xiàn)“抽風(fēng)”，比如突然轉(zhuǎn)彎等，而且該技術(shù)僅通過純視覺來實(shí)現(xiàn)，面對大霧、夜間等環(huán)境，“翻車”的幾率也要更高。

馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)，使用該功能的時(shí)候駕駛員必須全程手握方向盤，打醒十二分精神，但還是有特斯拉車主為了“測試”無人駕駛，無視風(fēng)險(xiǎn)，拿自己甚至是別人的生命開玩笑，如果是為了熱度不要命，小雷認(rèn)為大可不必。

值得一提的是，特斯拉汽車的AutoPilot輔助駕駛，頂多只有L2級別，距離脫手脫腳的無人駕駛還非常遠(yuǎn)。不顧自身和他人的行駛安全，把狗放在駕駛位，除了特斯拉FSD的超級狂熱粉絲，估計(jì)也沒有什么人敢這樣做。要是在國內(nèi)搞這種操作，估計(jì)能直接把車和駕駛證都給扣了。

事實(shí)上，還真有小狗成功掌握了駕車的基本技能。新西蘭的一條小狗Porter經(jīng)過8周的訓(xùn)練，完成了起步、換擋、轉(zhuǎn)彎、停車等一系列操作，成為了世界上第一條會(huì)開車的狗。當(dāng)然了，人家玩這種操作也只是在特定的測試跑道完成的，比沒有任何訓(xùn)練和安全措施直接上路“炫耀”的網(wǎng)友要強(qiáng)不少。

因特斯拉FSD引發(fā)的事故已經(jīng)不在少數(shù)，只不過部分網(wǎng)友還是心很大，忽略了自動(dòng)駕駛帶來的風(fēng)險(xiǎn)。目前幾乎沒有一家的自動(dòng)駕駛能夠宣稱100%安全準(zhǔn)確，小雷始終認(rèn)為，汽車的方向盤始終是掌握在自己手上最合適，把駕駛權(quán)完全交給電腦，也就相當(dāng)于把自己的生命安全交出去了。

關(guān)鍵詞： 駕駛位 特斯拉 Model Y 無人駕駛