本報記者 劉靜 本報通訊員 張利新

8月31日，為期兩個月的暑運結束了。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，自暑運啟動以來，7月1日至8月27日，全國鐵路累計發送旅客8.31億人次，同比增長5.9%，日均發送旅客1433萬人次。

據了解，暑運以來，鐵路學生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛。鐵路部門精心制定暑期旅客運輸工作方案，優化出行服務，打造溫馨綠色智慧出行環境，多措并舉保障旅客平安有序出行。

站臺上的溫暖托舉和愛心守護

暑運期間，中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠直屬站管內固鎮火車站旅客激增，客運值班員馮桂紅也忙碌了起來。今年11月，她即將光榮退休，這是她職業生涯中的最后一次暑運。

固鎮火車站是京滬鐵路普速線為數不多的低站臺辦客站。低站臺，這個看似不起眼的細節，卻無形中增加了馮桂紅工作的難度與強度。每當列車緩緩駛入，她一次次地接過旅客手中的行李，一次次地攙扶老人、抱起孩童，幫助他們安全上下列車。暑運以來，她在崗期間平均日行兩萬步，來往站臺地下通道10余趟，上下臺階千余節，托舉行李上百次。

兗州站位于京滬線與新石線交匯處，日均接發客車85列、發送旅客1萬余人，是魯西南最大的客運中轉站。處暑時節，兗州站外，驕陽似火。旅客們一邊擦著額頭的汗珠，一邊急匆匆地走進涼爽的候車室。車站候車大廳內，為特殊旅客提供服務的“愛心臺”格外醒目。

8月20日13時，兩位中年婦女攙扶著一位老太太來到候車室門口，“我們是來送母親去濟南看病的，老人需要背著才能上車，可是只有母親和姐姐的兩張車票。”

按照規定沒有車票是不能進站的，客運值班站長楊帆推來了輪椅車，把老太太抱上了車子：“你們不用進站，老人由我們送到車上，放心吧。”說完她把老人推到站臺上。13時26分，客運人員把大娘作為重點旅客，送上了前往濟南的K16次列車，并和列車長做了重點交接。

“臨時媽媽”和“小候鳥”安全課堂

“小朋友，不要怕，告訴阿姨，你是跟爸爸還是媽媽出來的……”8月8日，西安北站候車大廳內，客運員王雪在巡視時，看見一個小女孩蹲在墻邊大哭，她將小女孩帶到服務臺，通過廣播室播報和在大廳里不斷地尋找，終于找到孩子的母親。

今年暑運，對王雪來說，這不是她第一次幫人“找娃”了。親子出行成為暑運的一大“主力軍”，不少父母會帶著孩子乘坐高鐵出行，有些獨自帶娃的父母會有一些緊急情況或特殊需求，碰到這些狀況，王雪都會盡力幫忙。

“臨時媽媽”的稱謂要追溯到今年春運。一位新手爸爸帶著一個不滿周歲的嬰兒出行，行李眾多手忙腳亂。西安北站重點候車室剛休完產假返崗的客運員上官靜看見這種情況，幫忙接過孩子，輕柔地哄著。從此之后，“臨時媽媽”這個稱呼就應運而生，并成了西安北站的一項重點旅客服務舉措。一年來，西安北站的“臨時媽媽”們已經為旅客“撿回”600多個娃。

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭客運段呼京車隊擔當的K7923/4次列車，是往返于呼和浩特與額濟納的一趟“慢火車”。這趟“沙漠列車”，是內蒙古自治區阿拉善盟與外界連通的唯一一趟旅客列車，列車運行線路途經臨策線400多公里無人區，也因此成為當地農牧民出行、求學的主要交通工具。

暑運期間，放假的“小候鳥”出行量呈上升趨勢，為了讓他們的旅程更加溫馨、安全、舒適，K7923/4次列車乘務人員們在全力維護秩序、確保旅客乘車安全的同時，將安全小課堂搬上列車，推出“小候鳥課堂”服務，向兒童旅客宣講安全須知、溫馨提示。

綠色車站、智慧車站助力暑運安全

暑運期間，保定高鐵站內人山人海，日均發送旅客達數萬人，卻依舊涼爽舒適。可是，車站空調電費與去年同期相比還有了顯著下降。經計算，自去年7月保定站更新節能改造項目竣工以來，日均電能消耗降低3126kW/h，一年節省電費近百萬元。

據了解，保定站更新節能改造工程是“建筑設備監控及能源管理系統”的第二次實踐應用。為推動鐵路基礎設施綠色化升級迭代，2020年雄安高鐵站改造中首次應用了該系統，解決了大型站房設備利用率低、節能技術手段不足、日常管理維護困難等問題。

“我們的系統不僅能對車站內電、水等能源消耗情況進行監控，還利用了人工智能技術，空調、照明等主要耗能設備能夠根據傳感器收集的光照度、溫濕度、PM2.5濃度、人流密度等環境實時數據，實現自動化調優，達到節能、舒適、降低運營成本的目的，其中照明系統能夠節能50%以上，空調系統節能30%以上。”中鐵建電氣化局一公司智慧建造事業部經理張桂平介紹說。

暑運期間，旅客們發現廣州南站很有“科技范”，他們在這里發現了許多保障安全、服務旅客的智能設備設施。

安檢口有32臺智能一體化安檢處置臺，旅客禁止、限制隨身攜帶的物品一經查出后，處置臺能對物品拍照并識別身份信息，快速打印出旅客和安檢留存的雙聯憑證，為旅客實現保管物品、放棄物品、寄件物品、物品取回等智能化管理。安檢口還有14個自助快遞柜，若不小心攜帶了違禁品，可自助填單郵寄回家。

此外，廣州南站安全生產指揮中心還有“智慧交通”系統，能實時顯示廣州南站當前站內人數，列車未來1小時的開行計劃。當系統監測到廣南客流高峰時會自動發送信息至出租車、網約車司機，動態調集站場周邊1公里內的出租車和網約車，并加大公共交通開行的密度，服務好旅客出行最后一公里。遇到晚點等情況，能快速知曉影響范圍和人數，精準地啟動相應的應急響應，及時做好旅客的疏散引導。

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