“換乘標(biāo)志比原來清楚多了。”6月28日下午，來自孝感的夏女士一家在徐家棚地鐵站從武漢地鐵8號(hào)線換乘5號(hào)線，沿著地面張貼的導(dǎo)乘標(biāo)志，順利到達(dá)5號(hào)線站臺(tái)。

武漢最大地鐵站乘客大多為換乘

【資料圖】

6月28日，徐家棚地鐵站7號(hào)線與5號(hào)、8號(hào)線換乘通道。記者李永剛 攝

徐家棚站為5、7、8號(hào)線三線換乘車站，車站總建筑面積7.4萬平方米（不含物業(yè)區(qū)），是武漢市目前正在運(yùn)營的體量最大的一座地鐵車站。

車站呈“工”字形，地下五層結(jié)構(gòu)，負(fù)一層為5、8號(hào)線站廳及商業(yè)區(qū)，負(fù)二層為5號(hào)線島式站臺(tái)和5、7號(hào)線換乘通道，負(fù)三層為8號(hào)線側(cè)式站臺(tái)和5、8號(hào)線換乘通道，負(fù)四層為7號(hào)線站廳，負(fù)五層為7號(hào)線島式站臺(tái)。車站共有出入口18個(gè)，已開放12個(gè)。

目前，徐家棚站日均客流集散量約2.67萬；換乘客流約22萬，其中5號(hào)線約8萬、7號(hào)線約7萬，8號(hào)線約7萬。也就是說，每天經(jīng)過徐家棚站的乘客大部分是為了換乘。

車站太大方向多導(dǎo)致?lián)Q乘時(shí)間長

6月28日，徐家棚地鐵站7號(hào)線與5號(hào)、8號(hào)線換乘通道。記者李永剛 攝

由于車站面積大、方向多、換乘路線長，導(dǎo)致?lián)Q乘時(shí)間較長，比如多次有乘客反映，從8號(hào)線站臺(tái)換乘7號(hào)線用時(shí)8分多鐘；從5號(hào)線和8號(hào)線前往7號(hào)線的導(dǎo)向標(biāo)志不夠明顯等問題。

以主題教育為契機(jī)，用好調(diào)查研究這一法寶，武漢地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張軍多次帶隊(duì)實(shí)地走訪地鐵車站、深入座談，聽取乘客意見建議，用共同締造理念打造美好地鐵。通過開展“地鐵知心日”等活動(dòng)搭建溝通橋梁，收集乘客意見建議。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，徐家棚站存在引導(dǎo)標(biāo)志連續(xù)性不夠、換乘導(dǎo)向識(shí)別度不高等幾類問題。

地鐵集團(tuán)將該問題列入領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)辦民生實(shí)事項(xiàng)目，分解任務(wù)，細(xì)化方案，壓實(shí)責(zé)任，組織專班對(duì)徐家棚站導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化，切實(shí)把調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為解決問題的具體行動(dòng)和提升地鐵精細(xì)化服務(wù)的執(zhí)行力。

優(yōu)化換乘導(dǎo)向標(biāo)志，提升暖心服務(wù)舉措

徐家棚地鐵站7號(hào)線與8號(hào)線換乘通道。記者李永剛 攝

負(fù)責(zé)標(biāo)志改造工作的武漢地鐵運(yùn)營公司客運(yùn)三中心工程師鄧汝龍介紹，導(dǎo)向標(biāo)志優(yōu)化工作秉承“標(biāo)志簡(jiǎn)化、指引清晰、便捷出行”的原則。

之前，1、3號(hào)線換乘站宗關(guān)站，3、6、7號(hào)線換乘站香港路站，均試點(diǎn)連續(xù)指引標(biāo)志做法，準(zhǔn)確清晰指引乘客按照目標(biāo)線路進(jìn)站或換乘。專班人員確定了徐家棚站標(biāo)志改造工作，引用之前的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合車站站廳大、分叉點(diǎn)多的特點(diǎn)，提出更新標(biāo)志做到長、大，連續(xù)指引還能“拐彎”，以增強(qiáng)主要方向流線引導(dǎo)。

“我們希望統(tǒng)一換乘路線，培養(yǎng)乘客換乘習(xí)慣。”鄧汝龍說，車站換乘客流大，途經(jīng)5號(hào)線換乘空間小，為避免流線對(duì)沖，減少乘客換乘時(shí)間，目前利用夾層空間優(yōu)化8號(hào)線到7號(hào)線的換乘路徑，避免乘客繞行至5號(hào)線站臺(tái)換乘。

8號(hào)線的線路色為編鐘青色，部分標(biāo)志在燈光照射下顏色較淺，針對(duì)這個(gè)問題，調(diào)整標(biāo)志的文字顏色和增加邊框，使之在具備規(guī)范性的要求下更有辨識(shí)度，同時(shí)將繼續(xù)深入研究，實(shí)現(xiàn)地、柱、墻、頂標(biāo)志立體融合、綜合布置，減少重復(fù)性和無效指引的吊掛標(biāo)志，增設(shè)部分墻貼地貼，使導(dǎo)向指引更加簡(jiǎn)明扼要。

6月28日，徐家棚地鐵站8號(hào)線站廳，地面上張貼著指引地標(biāo)，指引5號(hào)、7號(hào)、8號(hào)線的乘車方向。記者李永剛 攝

截至目前，徐家棚站共設(shè)有吊掛類、貼附式、懸掛式、嵌入式、門架式和燈箱6大類標(biāo)志，共計(jì)1600余處。

武漢地鐵5、8號(hào)線徐家棚站值班站長聶珊珊介紹，在服務(wù)方面，一直堅(jiān)持貫徹“以乘客為中心”的工作思想，努力踐行“用心、貼心、知心、精心、暖心“的“五心服務(wù)”，并結(jié)合調(diào)查研究收集到的乘客反饋，主動(dòng)探索創(chuàng)新，創(chuàng)建十佳車站，設(shè)計(jì)出“乘車路線指引板”“車站簡(jiǎn)易布局圖”“乘車路線卡”等一系列標(biāo)志優(yōu)化舉措，并推出一體化聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)的便民服務(wù)，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。

車站導(dǎo)向標(biāo)志是幫助乘客明確方位、便捷出行的重要手段，在建設(shè)、運(yùn)營工作中，要以市民乘客為中心，不斷優(yōu)化完善，提升標(biāo)志的指引性、美觀性、藝術(shù)性，為乘客美好出行傳遞地鐵溫度。

徐家棚地鐵站工作人員制作的乘車路徑指引板。記者李永剛 攝

“徐家棚地區(qū)未來將是武漢最大商圈之一，作為在此處的地鐵車站，服務(wù)要有前瞻性、時(shí)效性。”張軍表示，服務(wù)乘客要全方位思考，覆蓋每一位乘客，每個(gè)人的需求不一樣，特別要考慮不熟悉地鐵或外來旅客的需求，為他們量身打造服務(wù)。下一步，武漢地鐵將在徐家棚站等站試點(diǎn)通過VR等技術(shù)手段，探索推出便捷乘客出行的方式方法，讓乘客坐地鐵更加方便。

（長江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）

【編輯：王戎飛】

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