2月8日消息,比亞迪近期宣布,旗下車型在2月1日起全面漲價,每輛車漲幅為1000~7000元,主要是受到補貼削減及電池原材料成本上漲的影響。另外,公司管理層預測,今年電池產量可能會提高到90GWh至100GWh,因為特斯拉歐洲工廠可能會采用比亞迪電池。
去年8月就有報道稱,比亞迪將在2022年第二季度向特斯拉提供刀片電池。最新爆料表示,搭載比亞迪電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段,比亞迪也獲得了特斯拉10GWh的電池訂單。
據了解,比亞迪刀片電池在安全性、放電性能及價格等方面都更具優勢,這讓馬斯克非常心動。蘋果之前也對比亞迪刀片電池很感興趣,還希望比亞迪可以到美國建廠為蘋果汽車專門生產電池,但被比亞迪拒絕了。
可見,比亞迪刀片電池確實非常受歡迎,如果特斯拉使用該電池,有望讓汽車的成本進一步降低,或許就能推出更加經濟實惠的車型。汽車在相同續航里程下,搭載比亞迪刀片電池可讓電池包的成本下降30%,進而提高汽車的利潤空間。如今鋰電池原材料價格狂漲,寧德時代鋰電池也跟著漲價,特斯拉轉向比亞迪也是可以理解。
不過,在國內新能源汽車市場,特斯拉可是比亞迪最強勁的競爭對手。2021年,比亞迪新能源汽車銷量約59萬輛,而特斯拉銷量也超過48萬輛。兩者都面臨較為嚴重的產能不足問題,雙方的產能一旦得到釋放,國內新能源汽車市場一哥的位置屬于誰還真的不好說。
比亞迪憑借DM-i混動技術以及刀片電池的優勢,推動新能源汽車銷量的快速增長,刀片電池可以說是比亞迪的核心競爭力。一旦把這項優勢提供給特斯拉,特斯拉汽車售價降低,市場優勢會更為明顯,可能反過來影響到比亞迪自身的銷量。
雙方目前還沒有對這一消息做出回應,但可信度應該挺高的。作為消費者,還是很希望能有搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車型出現,或許該車就是傳言中售價約16萬元的Model Q,值得期待。
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