中新網佛山4月23日電 題：中國制造業大市佛山“轉身”：“氫”車上路 融入尋常百姓生活

中新網記者 程景偉

(資料圖)

廣東佛燃天高流體機械設備有限公司董事長黃津鵠帶領團隊研發的氫氣隔膜壓縮機，如今已經成功投入市場，2022年訂單總額同比實現3倍增長。

佛山氫能產業項目投產儀式 佛山市南海區政府 供圖

從事隔膜壓縮行業30多年的黃津鵠，創業之路并不平坦，其工廠曾多次搬遷，技術創新成果也難以及時轉化。2020年底，正當黃津鵠躊躇迷茫時，他接觸了佛燃能源集團，后者正謀劃布局氫能產業。雙方經過多次深入溝通，于2021年6月共同出資創建佛燃天高。黃津鵠把工廠搬到佛山南海丹灶。“二次創業是帶著使命的，我帶著夢想充滿激情地來到佛山這片氫能熱土！”黃津鵠說。

堿性電解水制氫成套設備在佛山南海里水下線 區國峰 攝

氫能，被譽為21世紀的“終極能源”。作為中國乃至全球重要的制造業基地，佛山近年來推出一系列政策措施，加快發展氫能產業，推動制造業轉型升級。

在此過程中，眾多創業者來到佛山，瞄準了氫能產業風口，奔赴在這一萬億級產業新賽道上。

加快發展氫能產業 推動制造業轉型升級

佛山是國內較早布局氫能產業的地區。2009年，佛山市南海區引進廣順新能源燃料電池空壓機生產項目，邁出了發展氫能產業的第一步，成為中國較早探索發展氫能產業的地區之一。

位于佛山的氫能源汽車企業飛馳汽車總裝車間 黃永程 攝

今年以來，南海氫能產業發展更是進入了快車道。3月31日，美錦能源氫能科技園開園暨飛馳科技新車下線儀式在南海區里水鎮舉行，標志著“南海產”氫燃料汽車成功下線，填補了南海燃料電池整車制造的空白。美錦能源氫能科技園一期預計達產后年產能5000臺。

山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍說，目前新能源商用車整車生產項目等5個項目已確認落戶該園區，將打造集整車制造、氫能汽車核心裝備生產、分布式綠電制綠氫+加氫母站等為一體的氫能產業總部基地。

4月3日，國家電投華南氫能產業基地項目成功摘得丹灶75780.41平方米地塊，標志著“國家隊”氫能百億項目建設邁出關鍵的一步，將加快質子交換膜、碳紙等核心關鍵材料國產化的進程，突破產業鏈“卡脖子”問題。

如今，佛山已經聚集了超過150家氫能的企業和項目，基本覆蓋了氫能制、儲、運、加、用全鏈條。其中，南海區聚集了130多家氫能企業機構，成為國內燃料電池技術推廣、產業體系最完善的地區之一，計劃投資總額超600億元，全部達產后年產值超1000億元。

牽頭建設廣東燃料電池汽車示范應用城

佛山與氫能的故事也是圍繞燃料電池的研發、生產和應用展開。早在2009年，廣順集團斥資3000萬元在丹灶成立廣順新能源公司，探索燃料電池車核心零部件研制。兩年后，南海在丹灶布局廣東新能源汽車產業基地，為燃料電池汽車“心臟”——動力裝置提供核心配件。

佛山創建了仙湖實驗室、華南氫安全促進中心等重大科研創新平臺，已建成加氫站34座，投入運營氫燃料電池汽車超1500輛，探索出氫能游船、有軌列車、“氫進萬家”等多元化終端應用路徑。

目前，全國燃料電池汽車示范應用城市群已初步形成“3+2”格局，廣東是全國第1個燃料電池汽車示范應用城市群，而佛山在廣東燃料電池汽車示范應用城市群建設中承擔起牽頭城市的重任。

在科研攻關方面，佛山仙湖實驗室在氫能與燃料電池技術、氫氨融合新能源技術等方向上持續發力，積累了一批自主可控且走向產業化的重要科技成果。如：光伏制氫的大面積鈣鈦礦太陽能電池印刷制備技術原創性研究取得重大突破，產生重要國際影響，獲比亞迪基金天使輪3000萬元投資；與佛山企業成立國內首個“先進零碳燃燒技術聯合創新研發中心”，成功燒制首塊采用零碳氨燃料燒制的瓷磚等。

廣東省武理工氫能產業技術研究院執行院長張銳明表示，在國內氫能產業發展中，佛山南海在從上游燃料電池研發、制造到下游加氫站建設、運營及氫能汽車應用推廣等多個環節，一直扮演著“引路者”的角色。

佛山市副市長周紫霄表示，將推動下一代燃料電池關鍵核心材料在佛山實現產業化；推動氫氨融合零碳燃燒技術在佛山應用，助力陶瓷、金屬加工等傳統建材產業減碳降碳，有力支撐廣東城市群萬輛級燃料電池汽車示范運營和千億級燃料電池汽車產業集群發展。

國內首個大規模使用氫能源公交車的城市

位于佛山南海區丹灶鎮的仙湖氫谷 佛山市南海區政府 供圖

如今，民眾走進佛山市南海區丹灶鎮仙湖氫谷，與“氫生活”最近的距離，莫過于騎上一輛氫能共享單車。騎行者只需在單車起步時稍微用力蹬踩腳踏板，車內的氫能便能源源不斷地轉化為電能，推動電機做功，為這款共享單車提供助力。

該款氫能共享兩輪車屬于佛山南海區仙湖氫谷特色小鎮氫交通示范項目之一。其燃料電池由佛山市攀業氫能源科技有限公司研發生產。“讓氫能真正服務于老百姓的日常生活，才是對其最好的推廣應用。”攀業氫能副總經理吳曉汶說。

早在2016年9月，全國第一條氫能源城市公交車示范線路在佛山市三水區率先開通試運營，首批投放11輛氫能源公交車。發展至今，佛山全市地面公交已實現100%新能源化，其中氫能公交占比15%，累計投入使用1000輛氫能源公交車。佛山也因此成為國內首個大規模使用氫能源公交車的城市。

世界首條商業運營的氫能有軌電車、全國首條氫能源有軌電車也在佛山。2019年12月30日，佛山高明有軌電車示范線正式開通。

與此同時，氫能環衛車、氫能渣土車、氫能重卡、氫能翼展車等車輛，也陸續在佛山亮相。一批批“氫”車上路，讓民眾生活更加便捷、綠色、低碳。

制氫設備 區國峰 攝

更多的氫能應用場景在佛山得到拓展。比如，去年11月，全國首個氫能進萬家智慧能源示范社區項目在丹灶投入運營，未來該社區將會把太陽能光伏引入電解水制氫裝備。

事實上，佛山南海區已經位居全國氫能產業應用的第一方陣。截至2022年底該區推廣應用的氫燃料電池汽車達939輛，投運燃料電池汽車公交線路32條，在建氫能有軌交通線路1條，行程總里程累計3500多萬公里。

佛山市南海區委書記顧耀輝說，未來南海的目標是打造國際知名的自主氫能技術先行地、高端氫能產業集聚區和先進氫能社會示范區，從而帶動南海區氫能產業商業化發展進程。(完)

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