【資料圖】

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，美國(guó)紐約-新澤西、洛杉磯等九大港口9月的集裝箱貨運(yùn)量較去年同期下降3.8%，集裝箱裝載總量為267萬(wàn)個(gè)20英尺當(dāng)量單位(TEU)，低于2021年9月的277萬(wàn)和2020年9月的285萬(wàn)。這表明美國(guó)的商品貿(mào)易放緩、商業(yè)周期低迷。

大多數(shù)港口運(yùn)營(yíng)商將貨運(yùn)量下降歸咎于制造商和零售商削減訂單以減少過(guò)剩庫(kù)存以及疫情后人們的支出重心從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)。

同樣的放緩情況在鐵路方面也很明顯，美國(guó)的鐵路集裝箱始發(fā)貨運(yùn)量從2021年9月的114萬(wàn)、2020年9月的122萬(wàn)下降到今年9月的109萬(wàn)。

包裹配送服務(wù)的下降幅度更大。聯(lián)邦快遞表示，從6月到8月，美國(guó)的貨運(yùn)量同比下降了大約10%。

這些情況反映出過(guò)去12-15個(gè)月消費(fèi)者在商品上的支出明顯放緩。由于疫情后經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放，他們的支出已轉(zhuǎn)向旅游等服務(wù)。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，與2021年4月至6月的峰值相比，2022年7月至9月的實(shí)際消費(fèi)者商品支出下降了大約3.5%。

美國(guó)制造商稱(chēng)，10月的制造活動(dòng)幾乎沒(méi)有任何增長(zhǎng)，而美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)是疫情以及2015/2016年中周期減速以來(lái)的最低值。

隨著全球制造業(yè)收縮，美國(guó)的貨運(yùn)量可能會(huì)進(jìn)一步下滑，這將緩解柴油供應(yīng)的部分壓力。

關(guān)鍵詞： 同比下降