存量市場之間的競爭，燃油車的價格戰火又燒回了新能源車，連一直訂單充足的比亞迪也坐不住了，不得不被動加入“內卷”。

“既然都掀桌子了，WHO怕WHO”，汽車價格戰警笛持續拉響，優惠補貼力度越來越大，繼東風汽車最高降9萬元、寶馬降10萬元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買一送一”。

【資料圖】

消費者直呼，“想不到有生之年還能看到汽車大甩賣”。

一位汽車經銷商對e公司記者表示，降幅大的都是“國5”標準的車，如果不降價清倉，七月份開始執行國6b標準后就賣不出去了。“如果現在降價清倉，消費者還能趕上最后一班車去上牌”。

豐田“買一送一”

在汽車領域，“買一送一”的促銷活動并不罕見，但大多集中在豪車領域，比如此前有經銷商曾推出買奧迪A8L送Q2L的活動。

這一次，普通品牌也出現了“買一送一”的優惠，即買一臺新能源車送一臺燃油車。有消費者直言，“突然覺得昨天降價10萬的寶馬不香了”。

一家深圳豐田4S店發布的宣傳海報表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽豐田20周年感恩禮享季，即日起至3月31日止，買bZ4X電動SUV送威馳。

bZ4X是豐田公司在中國市場投放的第一款電動車，但銷量一直不盡如人意。

值得注意的是，由于安全駕駛輔助系統存在安全隱患，豐田公司相繼召回2022年9月-2023年2月期間生產的部分bZ4X汽車，合計超過1萬臺。

召回的原因是“由于安全駕駛輔助系統中前置攝像頭的內部程序不當，當車輛通過側方有連續停放車輛的道路時，對目標識別可能產生差異，導致安全駕駛輔助系統(TSS/LSS+)可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統無法正常工作，存在安全隱患。”

豐田為召回范圍內的車輛免費升級前置攝像頭內部程序，以消除安全隱患。

正因為如此，這款車前不久已經開啟了降價模式。

廣汽豐田官網顯示，旗下首款電動車bZ4X起售價為19.98萬元。3月初，已有經銷商打出“限時降價6萬”的廣告，即銷售價格低至13.98萬元。

有報道稱，上述“買一送一”的活動是真的，政策針對的是指導價為26.88萬元的bZ4X四驅高性能PRO版車型，優惠活動可在“送威馳”和“直降6萬元”中二選一，外地戶口也能享受。

比亞迪應戰

超30個汽車品牌加入價格戰，一直宣稱訂單充足、熱門車型供不應求的比亞迪也坐不住了。

3月9日，比亞迪官方微博宣布，比亞迪海洋網兩大主力車型宋PLUS新能源及海豹，從3月10日至3月31日開啟專項限時營銷活動，宋PLUS車系下訂可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂享88元抵扣8888元購車款。

隨后，比亞迪又宣布，比亞迪宋Pro DM-i車型也加入到此次限時營銷活動，下訂可享88元抵扣6888元購車款，活動時間一樣，也是從3月10日至3月31日。

幾乎所有的汽車品牌都加入到價格戰的陣列中。3月10日，除豐田外，長安深藍、一汽大眾、上汽大眾都加入大促陣營。

長安深藍在推出“政府補貼基礎上額外提供至高3000元補貼”后，宣布對補貼政策進行升級。

即購買深藍SL03至高享4.2萬元綜合補貼(直補2.2萬現金+至高2萬元權益大禮包)，另享各地汽車消費補貼，限量1萬臺。

上汽大眾推出限時大促，即上汽大眾ID.純電全系至高立減3萬元，到店至高再享1萬元大禮，限時成交價13.99萬元起。

豪華品牌中，除寶馬i3終端直降超10萬元外，凱迪拉克一張題為“有些豪華，錯過就是一輩子，燃油車型綜合優惠至高13萬元”的海報引發關注。

不過官方曾否認了上述優惠活動，在媒體采訪中表示“沒有發布過這個消息，這可能是經銷商行為。”經銷商則坦率承認是其綜合優惠活動，表示“CT6高配可以有13萬元的優惠，到店聊的話還有(優惠)空間。”

“銷量越不好，降價越多”

在這波集體降價潮中，有網友總結出了一條規律：銷量越不好的車，降價越多。

無論是寶馬i3系，還是東風汽車、豐田bZ4X，降價幅度較大的車型基本都是銷量達不到預期的車型，經銷商庫存壓力較大。

其他熱門車型則降價空間不大。比如供不應求的比亞迪，雖然跟風大促，但降價空間都在一萬元之內。

在汽車大促和各地政企聯手推出大額補貼之下，汽車銷售市場迅速回暖。

3月10日，中汽協發布的2月汽車工業產銷情況顯示，2月份，新能源汽車產銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。

1-2月，新能源汽車產銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達到25.7%。

中汽協表示，因去年同期及今年1月均為春節月，基數相對較低，疊加2月各地陸續出臺汽車促消費及車企降價促銷等政策影響下，汽車產銷環比、同比均呈明顯增長。

進入2月后，由于多款新能源新車上市，同時多地出臺新能源車補貼和汽車消費券等方式提振消費，促進整體乘用車市場產銷呈兩位數增長。

市場已經快速響應。這場汽車集體“大甩賣”活動，還能持續多久？

校對：蘇煥文

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