本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：何銘亮

(資料圖)

3月16日，第五屆（中國(guó)）廣州商務(wù)航空展暨2023“影響力?中國(guó)”時(shí)代峰會(huì)（簡(jiǎn)稱“廣州航展”）在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)商務(wù)航空服務(wù)基地舉辦，展會(huì)為期兩日。

美國(guó)老牌飛機(jī)制造商德事隆航空出席了該盛會(huì)。自1927年賽斯納飛機(jī)公司成立至今，德事隆航空已有近百年歷史。

近百年間，德事隆航空累計(jì)交付超25萬(wàn)架飛機(jī)，全球范圍內(nèi)超半數(shù)的通用航空飛機(jī)都來(lái)自其生產(chǎn)制造，涵蓋噴氣公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)、高性能活塞飛機(jī)以及特殊任務(wù)飛機(jī)。

德事隆旗下中型噴氣公務(wù)機(jī)，賽斯納獎(jiǎng)狀560XLS+

自上世紀(jì)末開(kāi)始關(guān)注到中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，德事隆航空與中國(guó)的淵源也已超20年。從搭建本土化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)到創(chuàng)辦合資公司，德事隆航空與中國(guó)市場(chǎng)有哪些不得不說(shuō)的故事？

3月17日，時(shí)代財(cái)經(jīng)對(duì)德事隆航空中國(guó)戰(zhàn)略與銷(xiāo)售副總裁史建元進(jìn)行了專訪。以下為專訪實(shí)錄：

德事隆航空中國(guó)戰(zhàn)略與銷(xiāo)售副總裁史建元，時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

時(shí)代財(cái)經(jīng)：能否向我們介紹下德事隆航空2022年在中國(guó)的訂單與交付情況？

史建元：我們的飛機(jī)在國(guó)內(nèi)主要分布在三個(gè)板塊，也是三種類(lèi)型的客戶，一是政府采購(gòu)，像民航局的校飛中心；二是國(guó)家補(bǔ)貼支持的通勤類(lèi)，如河北通航、內(nèi)蒙通航這些運(yùn)營(yíng)商；另一部分就是私人飛機(jī)。

因疫情等因素，2022年在中國(guó)的交付情況確實(shí)受到一定影響。從市場(chǎng)整體情況看，過(guò)去這一年整個(gè)通用航空的機(jī)隊(duì)總數(shù)在國(guó)內(nèi)有所減少，特別是噴氣公務(wù)機(jī)這一塊，有數(shù)據(jù)顯示中國(guó)（內(nèi)陸與港澳臺(tái)）大概減少了70多架飛機(jī)。不過(guò)噴氣公務(wù)機(jī)雖然沒(méi)有新增的交付，但是其他的比如說(shuō)渦槳或者是培訓(xùn)類(lèi)型飛機(jī)，（交付數(shù)量）還是有增長(zhǎng)的。

時(shí)代財(cái)經(jīng)：從近年交付中國(guó)的訂單來(lái)看，中國(guó)對(duì)公司哪些產(chǎn)品需求較大？這些產(chǎn)品有何共同點(diǎn)？

史建元：就我們的觀察來(lái)看，中國(guó)在短途運(yùn)輸、飛行訓(xùn)練、跳傘和人工影響天氣等特殊任務(wù)領(lǐng)域的需求都比較大。

以短途運(yùn)輸為例，可靠高效、皮實(shí)耐用又經(jīng)濟(jì)的賽斯納208EX以及起降能力和高高原性能優(yōu)異的比奇空中國(guó)王360，是很多短途運(yùn)輸需求的首選。另外，我們賽斯納172作為“飛行教練機(jī)的全球標(biāo)桿”，在國(guó)內(nèi)也廣受歡迎，是大家選購(gòu)飛行教練機(jī)的首選。

我們的飛機(jī)性能非常適合在中國(guó)的高原及高高原地區(qū)的運(yùn)營(yíng)。無(wú)論從產(chǎn)品性能、舒適度、運(yùn)營(yíng)成本、還是到本土售后服務(wù)保障，德事隆航空旗下產(chǎn)品都?xì)v經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，受到客戶認(rèn)可。

時(shí)代財(cái)經(jīng)：請(qǐng)介紹一下公司近年在中國(guó)的投資布局、規(guī)模的情況？公司飛機(jī)制造技術(shù)在中國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)移消化如何？

史建元：其實(shí)二十年前，德事隆航空在國(guó)內(nèi)沒(méi)有很大的、本地化的團(tuán)隊(duì)，那時(shí)我們連銷(xiāo)售都是通過(guò)代理。但是二十年后的今天，我們建立并完善了自己的的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也有售后服務(wù)的支持。

另外，在2013和2014年，我們與中航通用飛機(jī)分別在石家莊和珠海成立了合資公司，引入德事隆旗下飛機(jī)的總裝和維修等系列業(yè)務(wù)——這是其他國(guó)外的OEM幾乎沒(méi)有在做的事情。

2012年的時(shí)候，不管是中國(guó)通用航空的機(jī)隊(duì)，或是整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于通用航空的認(rèn)識(shí)，從程度上來(lái)說(shuō)是比較薄弱的。當(dāng)時(shí)我們基于德事隆航空作為全球最大的飛機(jī)制造商，覺(jué)得要幫助市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，所以做出了“立足在中國(guó)”的決定。

通過(guò)成立兩家合資公司，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的本地化提升很快，包括銷(xiāo)售、技術(shù)支持，甚至零部件的需求，可以為客戶直接提供完整的“一條龍”服務(wù)。其中，石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司從事賽斯納208大篷車(chē)系列飛機(jī)的總裝及售后服務(wù)，而珠海中航賽斯納飛機(jī)有限公司則專注在賽斯納獎(jiǎng)狀560XLS+公務(wù)機(jī)的噴漆和交付業(yè)務(wù)。

所以過(guò)去這二十年，我們可以說(shuō)，德事隆航空這兩個(gè)品牌賽斯納、比奇是從0到1，可能不是1，達(dá)到0.9左右，但是變化已經(jīng)很大。

時(shí)代財(cái)經(jīng)：安徽、湖南、江西目前是中國(guó)國(guó)內(nèi)三大全域低空開(kāi)放試點(diǎn)省份，目前德事隆航空對(duì)這三個(gè)省份是否有相應(yīng)投資布局或合作？

史建元：我個(gè)人是希望每一個(gè)省份都可以開(kāi)放，但是必須要有吃螃蟹的人帶頭。作為一家飛機(jī)生產(chǎn)商，針對(duì)每一個(gè)省份去投資是不可能的，但我們希望提供作為生產(chǎn)商、平臺(tái)的作用，通過(guò)聯(lián)系省政府、不同的運(yùn)營(yíng)商，把（投資通航產(chǎn)業(yè)）這件事撮合起來(lái)，把通用航空的通勤服務(wù)在不同的省份建立起來(lái)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)：通用航空市場(chǎng)是一個(gè)用途多樣、涉及面廣的領(lǐng)域，德事隆航空一直活躍于中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的舞臺(tái)。從您的觀察來(lái)看，中國(guó)通用航空市場(chǎng)面臨著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？公司又將如何抓住這些機(jī)遇？

史建元：通用航空要在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，需要政府的引導(dǎo)。從過(guò)去的“十三五”規(guī)劃到現(xiàn)在的“十四五”規(guī)劃，政府一直在引導(dǎo)、提倡通用航空發(fā)展，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好事。

發(fā)展涉及到多方面，包括機(jī)場(chǎng)、空域以及其他的配套設(shè)備，在建設(shè)起一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)后，地面的交通也必須要建立起來(lái)。這是一個(gè)多方努力的過(guò)程，不是一兩家公司可以做得到。

如果沒(méi)有政府的支持，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛茈y發(fā)展起來(lái)的。未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇還是在“十四五”計(jì)劃里，不同的省份會(huì)繼續(xù)增加通用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量。這些機(jī)場(chǎng)建立起來(lái)之后，必須要讓飛機(jī)“飛起來(lái)”，有了飛機(jī)的需求，這對(duì)于生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)就是機(jī)遇。挑戰(zhàn)當(dāng)然是有的，或許有一些通用機(jī)場(chǎng)的位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，會(huì)存在一些問(wèn)題，這需要去解決。

時(shí)代財(cái)經(jīng)：您如何看待2023年中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展前景？公司今年有何重點(diǎn)布局？

史建元：疫情過(guò)后，從各方面來(lái)看都是好的開(kāi)端。特別是像3月16日的航展，這么多人來(lái)參觀、看飛機(jī)，我們期待的是市場(chǎng)需求可以把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)起來(lái)。當(dāng)然這也不是今年的期望，是一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃，需要一步一步走起來(lái)。我們觀察到的一個(gè)現(xiàn)象是，部分人群的出行習(xí)慣在疫情后可能改變了，以前愿意坐航班，現(xiàn)在可能會(huì)選擇包機(jī)，這方面的增長(zhǎng)是有潛力的。

賽斯納和比奇的活塞和渦槳類(lèi)飛機(jī)已經(jīng)廣受中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。所以噴氣式公務(wù)機(jī)會(huì)是我們接下來(lái)要發(fā)力的地方，賽斯納的獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)以中型和超中型飛機(jī)為主，起降能力和經(jīng)濟(jì)性都非常適合國(guó)內(nèi)的出行需求。

另外，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)年輕一代對(duì)私人飛機(jī)已經(jīng)形成了更新的觀念，對(duì)于私人飛行，自己駕駛飛機(jī)的興趣非常濃厚，在這一領(lǐng)域賽斯納和比奇飛機(jī)也有非常多的機(jī)型可以選擇，我們也會(huì)把國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)，持續(xù)培育這一塊市場(chǎng)。

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