今年的汽車圈，堪稱“史上最卷”！

3月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)出呼吁，稱應(yīng)理性對(duì)待本輪汽車促銷，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。這也是第二家行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)發(fā)出“預(yù)警”。

【資料圖】

今年以來(lái)，汽車行業(yè)掀起降價(jià)促銷潮，40多個(gè)品牌卷入“大戰(zhàn)”，紛紛降價(jià)“血拼”，幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，讓整個(gè)車圈塵土飛揚(yáng)。然而，盡管部分促銷力度較大的車型銷售火熱，但這場(chǎng)“價(jià)格大戰(zhàn)”，卻意外地加重了消費(fèi)者的觀望情緒，不少消費(fèi)者選擇持幣觀望，期待進(jìn)一步降價(jià)。

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，此輪降價(jià)促銷潮，反而讓整個(gè)汽車板塊承壓，大幅跑輸大盤(pán)。3月1日至21日期間，汽車整車板塊市值蒸發(fā)超1300億元。

中汽協(xié)：此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫

3月17日，成都加入“大戰(zhàn)”隊(duì)伍，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)元，使得車市“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步升級(jí)。此輪由湖北東風(fēng)系引發(fā)的汽車“降價(jià)補(bǔ)貼潮”，已經(jīng)火速席卷全國(guó)各地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，已有40多個(gè)品牌加入補(bǔ)貼或降價(jià)大軍之中。

此輪汽車促銷降價(jià)引起廣泛關(guān)注和熱議。3月22日上午，中汽協(xié)發(fā)文稱，結(jié)合近期多方反映情況，認(rèn)為此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫，讓行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽協(xié)指出，進(jìn)入2023年，1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫(kù)存。地方政府也為新年一季度開(kāi)好局出措施、活市場(chǎng)，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策，旨在拉動(dòng)本地汽車消費(fèi)，為企業(yè)紓困解難。

中汽協(xié)認(rèn)為，結(jié)合去年以來(lái)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，采取穩(wěn)增長(zhǎng)措施很有必要。但另一方面，各品牌推出的優(yōu)惠主要集中在長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車型，這些車型在此輪降價(jià)潮前本來(lái)就已經(jīng)有著較為可觀的優(yōu)惠價(jià)格。終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)會(huì)呼吁，營(yíng)銷宣傳要得當(dāng)。

中汽協(xié)表示，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對(duì)此理性看待，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。

數(shù)天之前，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從短期來(lái)看，政企合作補(bǔ)貼優(yōu)惠是拉動(dòng)消費(fèi)的有效途徑，產(chǎn)品價(jià)格適度下調(diào)，有利于激發(fā)居民的消費(fèi)需求。但當(dāng)前出現(xiàn)的一些跡象卻表明，非理性促銷會(huì)加重消費(fèi)者觀望情緒，進(jìn)而影響到消費(fèi)信心，不值得提倡。

例如，有部分經(jīng)銷商反映，此次降價(jià)潮后幾天，到店率雖然相比前幾日有所提升，但回訪跟進(jìn)的客戶都在持幣觀望、等車降價(jià)，實(shí)際成交量反而下降。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)點(diǎn)評(píng)汽車降價(jià)事件

值得注意的是，上周五，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)同樣發(fā)文表態(tài)稱，如果各地只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，將會(huì)引發(fā)全國(guó)汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱，近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)接到大量會(huì)員的反映，武漢市、區(qū)政府聯(lián)合車企于3月1日起對(duì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車品牌推出力度較大的購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，本次補(bǔ)貼活動(dòng)主要針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等當(dāng)?shù)厣a(chǎn)品牌，優(yōu)惠金額從5000元至90000元不等，在全國(guó)汽車市場(chǎng)引起了廣泛的影響和震動(dòng)，廣大會(huì)員企業(yè)反應(yīng)強(qiáng)烈。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩，對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平。此外，還會(huì)造成廣大消費(fèi)者持幣待購(gòu)，并沒(méi)有起到促銷效果。據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研，除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開(kāi)始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱，近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

3月1-12日乘用車市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%；今年以來(lái)累計(jì)零售309.4萬(wàn)輛，同比去年下降19%。“由此可見(jiàn)，此類補(bǔ)貼實(shí)施后，銷量不增反降，如果任其發(fā)展，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)呼吁，在汽車市場(chǎng)需求相對(duì)不足的當(dāng)下，各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)積極推出促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)舉措。但補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對(duì)性，應(yīng)從汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，出臺(tái)普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，讓利消費(fèi)者。

汽車板塊市值蒸發(fā)超1300億元

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，此輪降價(jià)促銷潮，并沒(méi)能提振汽車股的股價(jià)，反而讓整個(gè)汽車板塊承壓，大幅跑輸大盤(pán)。

從個(gè)股來(lái)看，3月1日至21日期間，長(zhǎng)城汽車跌幅超過(guò)21%，長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、中通客車跌幅均超過(guò)10%，比亞迪、海馬汽車跌超8%，廣汽集團(tuán)跌近6%，上汽集團(tuán)跌超5%，東風(fēng)汽車跌超4%。汽車整車板塊總體市值蒸發(fā)了1300多億元。

信達(dá)證券分析師陸嘉敏認(rèn)為，汽車產(chǎn)品價(jià)格的適度下調(diào)，有助于激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，但采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，尤其是在當(dāng)前電動(dòng)化智能化大變革浪潮下，車企更應(yīng)圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)”，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)降本、新產(chǎn)品拉動(dòng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)保持消費(fèi)者粘性。

國(guó)元國(guó)際表示，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車，尤其是合資品牌燃油車的替代仍會(huì)持續(xù)。傳統(tǒng)燃油車通過(guò)降價(jià)去庫(kù)存，或會(huì)帶來(lái)短期銷量上升，但也會(huì)透支部分未來(lái)需求。從投資角度而言，行業(yè)整體估值有望在實(shí)業(yè)降價(jià)趨勢(shì)企穩(wěn)后得到支撐。

校對(duì)：蘇煥文

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