亚洲一区二区电影_青青操久久_亚洲狠狠婷婷综合久久久久_国产欧美日韩在线观看精品

當前熱點-剛剛公布!這兩家,銷量“炸鍋”
2023-05-02 10:33:44 來源:中國基金報 編輯:

五一假期之中,各家新能源車企相繼公布4月成績單。多家新能源車企5月1日披露的數據顯示,整個市場已經出現明顯分化,埃安、理想汽車已經逐漸拉開與其他新能源車企的身位,分別獲得4.1萬輛和2.57萬輛的銷量,遠高于其他車企。

而蔚來4月交付量驟降,繼今年1月之后,月交付量再次滑坡至萬輛以下,難以跟上其他新能源車企腳步。完成組織構架調整的小鵬汽車則繼續保持頹勢,月交付僅7079輛,同比下滑21.4%。


(資料圖)

從交付情況看來,造車新勢力表現并不穩定,同比下滑和銷量波動成為常態。有機構認為,目前燃油車去庫存也會對新能源汽車銷量產生干擾,預計新能源汽車銷售6月有望完全恢復正常。

埃安、理想拉開身位

和市場承壓、價格戰激烈的3月相比,新能源車企4月交付量并未出現明顯回暖,僅埃安、理想汽車和哪吒汽車實現了月交付破萬輛,其中埃安成績單最為亮眼。

埃安發布的數據顯示,今年4月銷量為4.1萬輛,已經連續兩個月交付超4萬輛,同比增長302%,環比增長2.5%。在3月份,埃安首次銷量達到4萬,同比增長97%。今年前4個月,埃安累計銷量為12.13萬輛,同比增長120%。而根據此前的消息,埃安2023年的銷量目標為保50萬輛,沖60萬輛,到2030年產銷突破150萬輛。

緊隨埃安的是近期勢頭不錯的理想汽車。目前在“蔚小理”三家中,理想汽車已呈現“一枝獨秀”的狀態。4月,理想汽車月交付量達到2.57萬輛,同比增長達516.3%,創下月交付新高。

在3月,理想汽車交付量首次破2萬,多車型同臺銷售策略效果初顯。2023年以來,理想汽車也是交付表現最為穩定的新勢力車企。前4個月,該公司月交付量均在1.5萬輛以上。

理想汽車董事長兼CEO李想表示,理想L7在首個完整的交付月份實現了交付過萬輛。根據理想汽車規劃,到2025年,將形成‘1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型’的產品布局,其首款純電產品或將在今年年底推出。

另外,哪吒汽車4月份全系也交付了1.11萬輛,同比增長26%。除今年1月外,哪吒汽車月交付量均在1萬輛以上。其第一季度僅2.61萬輛,同比下降達到47.25%。

哪吒汽車副總裁江峰直言競爭將會更為激烈,新能源汽車滲透率增加,玩家也在增加,其實就是在搶市場份額。

蔚來小鵬仍在調整期

在新能源車企行列中,也有數家已經明顯掉隊。其中,蔚來4月銷量出現劇烈波動。雖然蔚來同比增長31.2%,但其交付量僅為6658輛,這是繼今年1月之后,蔚來月交付量再次滑坡至萬輛以下。在3月,蔚來交付量為1.04萬輛。

目前,蔚來仍處于產品的迭代切換之中,蔚來方面表示,4月29日已開始交付新車EC7,5月中旬將交付2023款ET7,其換代ES6車型則將在5月正式發布并開啟交付。

另外,在4月上旬,蔚來宣布調整購車權益,其削減的免費換電、充電樁以及NOP+免費使用權等權益合計價值約3萬元。有分析認為,這是蔚來一次“變相漲價”,同時也是向仍在猶豫期的用戶“催單”。

另一家頹勢盡顯的則是連續數月銷量萎靡的小鵬汽車。小鵬汽車4月交付量和3月幾經持平,交付量為7079輛,同比下滑21.4%。今年前4月,小鵬汽車交付量僅為2.53萬輛。而對于2023年全年,小鵬汽車給出的目標為20萬輛。

4月小鵬完成了階段性組織架構調整。總裁王鳳英已全面負責產品規劃與銷售服務體系;小鵬汽車貿易公司和UDS(用戶發展服務中心)兩個渠道團隊完成合并;銷售體系上,全國兩大渠道的銷售大區撤除,調整為小區制。

同時,也有銷量不理想的車企乘勢追趕。其中,前三月交付僅過萬的零跑汽車4月銷量出現一定回暖。4月零跑汽車交付量為8726輛,環比增長41%。

為了在銷量上不掉隊,2023年第一季度,零跑完成了所有在售車型的迭代,并在3月1日全面推出2023款新車型。其中C11、C01等車型實現“油電同價”,部分產品定價更是低于同級別合資燃油競品。

而極氪4月也實現交付8101輛,同比增長達到279%,環比增長21.6%,連續3個月保持增長。至此,極氪累計交付達10.13萬輛。同時,極氪發布了歐洲戰略,力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。

6月有望訂單恢復

乘聯會此前曾發文表示,4月新能源零售銷量預計為50萬輛,環比減少8.4%,滲透率31.8%。從新能源車企表現來看,今年前4月這些車企已經出現了明顯分化。除埃安和理想汽車外,蔚來、小鵬、哪吒、零跑等新勢力車企表現并不穩定,同比下滑和銷量波動成為常態。

值得注意的是,今年以來,傳統車企正進一步加速在新能源汽車市場布局。吉利、長安等車企均在主流市場增加了新能源汽車產品陣容,并對內部架構等進行調整,應對新能源汽車變化。包括別克、豐田、大眾等合資車企也正逐步發力新能源,增加新能源車型的權重。

在業內看來,未來數年里,新勢力車企、傳統中國車企、海外車企或將在更大的范圍內迎來新能源汽車的“混戰”,市場格局仍將持續變化。

另外,燃油車降價的影響仍在持續擾動。此前乘聯會數據顯示,1月底國內乘用車庫存量為333萬臺,庫存周期64天,主要為燃油車庫存。而4月也是短期去庫存的最后階段。

東吳證券認為,去庫存因素對3-4月部分電動車車企新增訂單有所影響,但整體可控。該機構同時指出,從排產看來,3月大部分新能源產業鏈廠商排產有所恢復,電池企業環比增長20-30%,正極廠商10-20%,前驅體10-20%。總體看排產低點已過,行業4-6月有望逐步復蘇,而在6月有望完全恢復正常。

編輯:喬伊

審核:木魚

關鍵詞:

相關閱讀
分享到:
版權和免責申明

凡注有"環球傳媒網 - 環球資訊網 - 環球生活門戶"或電頭為"環球傳媒網 - 環球資訊網 - 環球生活門戶"的稿件,均為環球傳媒網 - 環球資訊網 - 環球生活門戶獨家版權所有,未經許可不得轉載或鏡像;授權轉載必須注明來源為"環球傳媒網 - 環球資訊網 - 環球生活門戶",并保留"環球傳媒網 - 環球資訊網 - 環球生活門戶"的電頭。