智通財經APP獲悉，在2030年之前，梅賽德斯-奔馳計劃將馬來西亞作為其全電動車型系列的推廣市場之一。今年早期，該公司成為首家在馬來西亞推出國內組裝電動車的汽車制造商。

電動梅賽德斯-奔馳在馬來西亞地區(qū)今年銷量已經激增了200%，盡管起點較低，但超越了上半年全球約120%的增長率。雖然全電動汽車僅占德國汽車制造商全球銷量的約11%，但奔馳在馬來西亞的電動車組合占其整體產品線的30% 左右。

梅賽德斯-奔馳馬來西亞副總裁Bettina Plangger 表示，人們對電動汽車越來越感興趣，其他廠商也加入了市場，需求很大。我們對能夠完成馬來西亞的目標非常樂觀。

目前，馬來西亞正在專注于發(fā)展電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并提供激勵措施來促進生產。該國的目標是到2030年，包括混合動力車型在內的電動車輛占總行業(yè)銷量的15%。比亞迪和特斯拉兩家全球最大的電車制造商，都在過去一年中進入了馬來西亞市場。

然而，梅賽德斯專注于提供高端豪華車型，將自己與其他低端或中檔品牌區(qū)分開來，從而避免了與那些競爭激烈的大眾市場品牌直接競爭。此外，奔馳在馬來西亞市場上提供了五種不同的電動車型，并在這些車型上提供了七種不同的配置選擇，表明奔馳已是馬來西亞市場最大的電動車產品線之一。

盡管在當地組裝，但EQS 500 4Matic的起價為64.9萬林吉特（折合14.2萬美元），使其成為馬來西亞市場上最昂貴的電動汽車。相比之下，特斯拉的Model Y運動型多功能車的起價為19.9萬林吉特（約4.3萬美元），而比亞迪的Dolphin EV起價為9.99萬林吉特，旗艦車型Atto 3的起價為14.98萬林吉特。

Plangger表示，梅賽德斯更關注作為豪華品牌所能提供的“價值”，而不是定價考慮因素。EQS配備了半自動駕駛、后軸轉向，以及帶有帕皮亞皮革座椅的電動可調后排座椅。

他更指出：“最終，問題不在于價格，而在于以這個價格能為顧客提供什么。這就是價值。我們追求最先進的技術，我們想要為顧客提供最好的體驗。”

今年早期，梅賽德斯在馬來西亞的主要零售合作伙伴Hap Seng Star（Hap Seng Consolidated Bhd.的子公司）宣布已與梅賽德斯-奔馳馬來西亞達成協(xié)議，將其目前的經銷商模式轉變?yōu)榇砩棠Ｊ剑@將使汽車制造商能夠與顧客進行更直接的互動，并對定價擁有更大的控制權。

此外，Plangger向媒體表示：梅賽德斯正在與國營石油公司Petronas的綠色出行部門Gentari Bhd.和EV Connection Bhd.合作，擴大馬來西亞的充電網絡。目前，公司已在高速公路上安裝了五個充電站，其中包括馬來西亞首個電動汽車充電中心。到今年年底，梅賽德斯計劃在其零售店安裝14個直流充電站。另外，公司計劃在2023年第四季度在馬來西亞推出兩款新的電動汽車型號，目標是在市場條件允許的情況下到2030 年實現全電動化，并到 2039 年實現凈零排放。

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