10月，清晨的中越邊境廣西友誼關口岸，滿載進出口貨物的跨境車輛接連不斷地排隊通關，口岸車來人往，十分熱鬧。

友誼關口岸是中國通往越南乃至東盟國家的便捷國際貿易通道，也是中國最大陸路水果進出口口岸。2019年10月16日，友誼關海關建關。五年來，口岸的“變”與“便”，推動貨暢其流，跨境重點產業鏈供應鏈商品在此快速進出。

友誼關海關物流監控科關員肖裕穩介紹，“硬件”變化方面，五年來口岸進出境通道數量達12條，較之前增加一倍;查驗車位從28個增加到76個;友誼關口岸擴大開放至浦寨、弄堯通道，形成“一口岸三通道”的開放格局。

日益完善的口岸基礎設施為進出口貿易從業者帶來了實實在在的便利。

“以前進出都只有3個通道，而且還得排隊。這些年口岸各項設施逐漸完善，查驗、車輛放行較之前能節約一半左右的時間。”在友誼關從事跨境運輸已有5年的農姓司機如是說。

據友誼關海關統計，今年前三季度，經友誼關口岸進出境車輛53.1萬輛，同比增長17.5%，創口岸運行以來歷史新高，日均通行量超1800輛，較2019年增長104.9%。

除了“硬件”變化，“軟件”升級也在為東盟國家優質農產品輸華保駕護航。為確保進口水果安全、新鮮地供應到國內市場，友誼關海關在嚴格檢疫監管的前提下，推動開放上線智能查驗輔助管理系統、智能檢疫處理系統，壓縮進口水果等待時間，提升查驗車位周轉效率等，確保了進口水果即到即查，快速通關，讓友誼關口岸成了一個果香彌漫的進口水果通道。

“我們公司主要進口榴蓮，現在通關速度很快，榴蓮進來后，有專用的檢查車位，查驗正常的情況下2至3個小時就完成所有通關環節。今年前9個月，我們一共進口了2400多柜榴蓮。”廣西歐恒國際物流有限公司總經理蔡振宇說。

近年來，中國與東盟國家貿易伙伴關系持續深化，友誼關口岸也逐漸成為雙方產業鏈供應鏈商品往來的樞紐。

“我們主要出口筆記本電腦和手機配件等貨物，是越南北寧、北江工廠的生產原料，在越南組裝成成品后銷售，通關耽擱久了就會影響境外的生產。”廣西海納百川國際物流有限公司關務經理梁鵬奮說。

為保障產業鏈供應鏈產品快速通關，海關部門推動建成了智慧物流管控平臺，依托北斗定位、視頻監控和大數據分析等技術，實現對跨境車輛實時監控，將車輛通關分為15個環節，各環節耗時可視化，能隨時調度車輛行進路線和處置異常情況，確保車輛始終行駛在最優路線上。與此同時，海關部門還推動建成了憑祥綜合保稅區、浦寨互市區危險貨物監管倉庫，為企業節省進出境時間和物流成本。

經過多年發展，友誼關口岸完善的基礎設施、便捷的通關環境吸引越來越多的進出口企業落地安家，口岸貿易紅紅火火。而口岸之“變”還在繼續，中越首個陸地智慧口岸項目(友誼關—友誼口岸項目)正在加緊建設，未來可在智能化、無人化的前提下實現中越進出口岸貨物24小時全天通關。口岸“硬聯通”水平持續提升，料將為跨境產業鏈供應鏈商品快速通關提供更大便利。

關鍵詞：