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在同事眼里，趙丕是問不倒的“規章王”、機型操控“全面手”。自2002年成為一名火車司機后，趙丕先后駕駛過內燃機車、電力機車、動車組列車共26種火車機型，安全行駛150多萬公里。

今年41歲的趙丕是國鐵蘭州局集團蘭州西機務段客運一車間東一車隊黨支部書記。擔任這個職務之前，他在火車司機崗位上干了19年。“火車司機是個操心活，要干好就得做到8個字：精心、精準、精誠、精益。”在趙丕獲得的諸多榮譽中，“崗位能手”“技術標兵”是高頻詞匯，讓他受益的正是這套“精字訣”。

剛參加工作時，趙丕從最基本的機車原理開始學，堅持每天反復背、反復學，認真跟著師傅學操縱、排故障；下了班，他也經常待在機車里，對著電氣設備學原理、悟心得。在“學習—實踐—學習—再實踐”過程中，趙丕養成了勤于思考、知行合一的好習慣，很快成長為業務尖子，在同年工作的同事中第一個獲得內燃機車駕駛資格。

跟車實習的一年時間里，趙丕學習筆記記了十幾本，各種技規、操規、行規爛熟于心。他能快速準確地說出值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機以及線路縱斷面、曲率、限速值，被同事們稱為“規章王”。

蘭新高鐵是我國西北地區第一條高鐵。2014年年底開通之前，當時的蘭州鐵路局從全局6000多名火車司機中層層選拔出56人，成為該局第一批動車組司機。憑借過硬的業務水平，趙丕順利入選，工作伙伴從電力機車變為動車組。

機型變了，趙丕的“精字訣”沒變。西北地區海拔高、溫差大、風沙多，之前在平原地區學到的操縱經驗，到這里“水土不服”。“從祁連山隧道群到張掖市區，120公里的區間內，海拔從3000多米降到1500米左右，地面溫差達70攝氏度左右，這對動車組的各項物理性能都提出考驗。”趙丕說。針對環境變化，他認真學習動車組的基礎構造、制動與牽引基本原理，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯調聯試。為了高質量完成試驗任務，趙丕根據線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業中摸索出平穩起車、恒速控車、穩準停車的“趙丕操縱法”，在全段推廣應用。

寶蘭高鐵通車后，為了讓同事們熟練掌握不同動車機型的操控要領，趙丕連續60多天吃住在動車公寓，邊值乘試驗邊總結提煉，又將自己總結出的操縱方法、固化作業流程、關鍵點的操縱形成文字，先后編寫了《一次出乘作業標準固化作業流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。之后，他用了半年多時間，完成對200多名動車司機全員覆蓋指導示范工作，規范司機作業標準，大大降低誤聽、誤通、錯操、錯輸等風險，為安全行車筑起一道堅實防線。

2020年，趙丕獲得“全國勞動模范”榮譽稱號。2021年年底，表現優異的趙丕成為一名管理人員。一年多來，趙丕筆記本里的內容，從專業的操控技術變成瑣碎的管理日常。“每個人的喜怒哀樂、家長里短我都得上心。把大家的事放在心上，大家就會在工作中更用心”。

新崗位上，趙丕的“精字訣”依然在發揮作用。（經濟日報記者 陳發明）

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