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中新網沈陽4月28日電 (記者 于海洋)4月28日9時30分，隨著最后一米巖體被鑿穿，今年以來沈白高鐵遼寧段第一條單向掘進、全洞淺埋隧道——關口隧道順利貫通，為后續架梁工程等相關工作的展開奠定了基礎。

沈白高鐵是國家中長期鐵路網東北快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區客運主通道。預計建成通車后，高鐵動車組列車將直達東北旅游勝地—長白山腳下，北京至長白山的最短運行時間將壓縮至4小時以內，沈陽至長白山最短運行時間壓縮至1.5小時。作為一條黃金旅游線，將極大帶動沿線旅游資源的深度開發，對推動遼寧經濟發展和東北地區全面振興、全方位振興，實現區域經濟高質量發展具有重要意義。

關口隧道位于撫順市東洲區碾盤鄉，為單洞雙線隧道，是遼寧段為數不多，全洞處于淺埋地段的隧道之一。隧道全隧為五級圍巖，地質構造松散破碎、穩定性差。隧道上方地表植被為天然實生的油松林，該林為國家二級公益林，林齡近50年，環保要求高；周邊為基本農田，運輸條件較為困難。

建設單位京哈高鐵公司以打造精品工程為目標，克服了施工難度大、安全風險高等不利因素，組織設計、施工、監理單位開展技術攻關，指導施工單位中鐵九局沈白高鐵遼寧段TJ-3標項目經理部圍繞施工方案做好任務分解，明確時間表、任務書和責任狀，確保周周有新變化、月月有新進展，搶抓時間、大干快上，全力推動項目建設提速增效，為項目建設開好局、起好步，為完成全年任務目標奠定堅實基礎。

為確保高質量開展施工，中鐵九局沈白高鐵遼寧段TJ-3標項目經理部使用全站儀、精密水準儀和GPS等精測儀器科學準確測量相關數據，并以此為依據，按照先護后挖、短進尺、穩扎穩打、步步為營的原則，采用光面爆破，在保證開挖質量的同時，有效保護隧道上方植被。此外，他們還同步采用素噴、網噴、鋼筋網和系統錨桿等技術和設備，并視圍巖情況相應采用了超前小導管、超前大管棚進行超前支護配合鋼拱架行成聯合支護結構來保證施工支護質量，進一步確保隧道整體施工質量，使隧道貫通中線誤差小于1厘米。施工中，建設者利用既有機耕路修筑便道，確保基本農田生態環境得到有效保護。(完)

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