本文來源：時代財經 作者：何銘亮 張汀雯

2023年5月28日，上海白天最高氣溫31度，虹橋機場也迎來萬里晴空。

上午10時32分，中國東航（600115.SH）首架國產大飛機C919在這天正式商業首航，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。

(相關資料圖)

有專業人士指出，發展民機產業最重要的一條規律是獲得商業成功。如今，中國航司東航攜手中國飛機制造商商飛制造的C919客機，已正式邁開了中國民機產業歷史性的一步。

國產大飛機C919商業首航盛況

5月28日，中國東航（600115.SH）首架國產大飛機C919實現商業首航。

天公作美，這一天虹橋機場上方晴空萬里。

東航首架C919國產大飛機 圖片來源：東航供圖

5月28日早上約9點半，首航儀式結束后，多位旅客均在C919飛機停放處駐足、拍攝留念，隨后登機。在新華社的直播鏡頭中，東航C919每個座位上均置有“東方風來，翼起翱翔”的字樣。

5月28日上午10點32分，東航C919執行MU9191航班，從上海虹橋機場順利起飛，將于13:10分落地北京首都機場，開啟這一機型的全球首次商業載客飛行。

時代財經從東航方面獲悉，該航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

當天，近130名首航旅客“搶鮮”感受了東航C919帶來的空中之旅。MU9191航班抵達北京首都機場后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見證C919成功商業首航。

來源：央視新聞

社交平臺上，多位航空博主均難掩激動，“我們有自己的大飛機了”、“#C919#今天就看它了，大飛機的未來也要靠它帶頭了！”、“見證歷史性的一天”。

C919有何特點？

目前，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業部門，積累了全系統的安全運行和服務保障經驗。

按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行；后續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。

C919全稱為“COMAC919”,“C”既是制造商中國商飛“COMAC”的第一個字母，也是中國“CHINA”的第一個字母，第一個“9”寓意“天長地久”，“19”則寓意其最大載客量190人。

作為C919全球首家啟動用戶，中國東航在多個地方體現“919”特色，比如商業首航當天班次為MU9191（上海虹橋-北京首都），MU9192（北京首都-上海虹橋），商業首航B艙單程票價為1919（不含稅），日后部分C919執飛航線經濟艙定價為919元等。

據過往披露資料，C919客艙布置與也其他機型有所區別。

C919的客艙內布置有智能情景照明，包括起飛、降落、巡航、日落、日出和彩虹等十種燈光模式；洗手間內配備嬰兒護理板、殘疾人用扶手，同時洗手水溫有八檔可供調節等。

座位方面，東航C919的8個公務艙、156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，公務艙采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經濟艙則采用3-3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

服務內容上，東航也曾發起多項投票，讓網友參與選擇C919的服務內容。

比如1月19日，東航在微博上發起C919航班經濟艙的餐食投票，在“海納百川”和“團團圓圓”之間，2222人中有八成網友選擇了前者。

兩種餐食均配備上海特色的“大白兔”奶糖風味牛奶、MU翼起翱翔芒果慕斯、MU東方風采特色小餅干、時令水果拼，不同之處在于主食，“海納百川”是臘味煲仔飯，“團團圓圓”則為紅燒獅子頭配米飯。

圖片來源：東航微博 下同

值得一提的是，經濟艙早餐中除了水果、“大白兔”牛奶和芒果慕斯之外，還加入了極具上海特色的MU本幫蝴蝶酥、本幫青菜肉絲炒面。

公務艙的餐食配備上，經網友投票，最終“鴻運當頭（獅子頭）”、“金玉滿堂（蟹粉蝦仁）”和“紫氣東來（文火牛肉）”一起登上了公務艙的正餐菜單。在公務艙的餐食中，同樣配備了許多上海特色的餐品，如本幫咸菜毛豆、本幫香糟雞、桂花條頭糕等。

除餐食外，C919的特色服務還包括首航紀念勛章、公務艙用酒、C919專屬“玖玖杯”等。從投票結果來看，公務艙用酒將為桂花米露、C919專屬“玖玖杯”圖案為春暖花開。

時代財經注意到，上海市集郵總公司也于5月28日，啟用《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳1枚，使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

圖片來源：上海郵政微信公眾號

C919廣受青睞，已有約1200架訂單

《一個國家的起飛：中國商用飛機的生死突圍》一書引述了原中航商用飛機公司（該公司已并入中國商飛）總經理助理陳綏寧的觀點：“發展民機產業最重要的一條規律是獲得商業成功。”

今天，東航終于開啟了C919大飛機的商業化步伐，一路走來，殊為不易。

2008年，中國商飛公司成立，開啟國產大型客機C919研制的新征程；2017年5月，C919首次試飛成功；2022年9月，C919完成全部適航審定工作，獲中國民用航空局頒發型號合格證；2022年12月，東航正式接收首架C919飛機。

東航接收首架C919后，隨即開啟了試驗飛行階段。航旅縱橫數據顯示，自去年12月至今，東航C919驗證飛行時長達171小時，已大幅超過規定的100小時，總計飛行里程超12萬公里。

除了東航，還有很多客戶對C919翹首以待，中國商飛的C919訂單捷報頻傳。

今年1月，中國商飛副總經理張玉金透露，C919訂單數量已接近1200單。而從中國商飛過往披露的下單客戶來看，工銀租賃、農銀租賃等金融租賃公司與各大航空公司均榜上有名。

2023年4月，海航航空集團與中國商飛同樣在上海簽署了100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協議。

2023年5月25日，中國國航董事長馬崇賢在業績說明會上表示2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機購買協議，并持續關注C919進展。同天，南方航空副董事長、總經理韓文勝則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續工作。

隨著四大航司及其他客戶的訂單逐步兌現，C919將飛翔在中國的每一處領空，飛向世界。

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